تعویض واشر سرسیلندر یعنی باز کردن بالای موتور، و این کار چند واشر و قطعهٔ دیگر را هم درگیر می‌کند. این راهنما فهرست قطعه‌های لازم را مرور می‌کند و توضیح می‌دهد چرا باید علت سوختن واشر را هم پیدا کرد.
واشر سرسیلندر بین سرسیلندر و بلوک موتور قرار دارد و محفظهٔ احتراق، مسیر روغن و مسیر آب را از هم جدا نگه می‌دارد. وقتی می‌سوزد، ممکن است آب و روغن قاطی شوند، دود سفید از اگزوز بیرون بیاید، مایع خنک‌کننده بی‌دلیل کم شود یا موتور قدرتش را از دست بدهد. تشخیص قطعی با تعمیرکار است.
اول علت را پیدا کنید
رایج‌ترین علت سوختن واشر سرسیلندر، داغ کردن موتور است. اگر علت پیدا و رفع نشود، واشر نو هم می‌سوزد. پس هم‌زمان سیستم خنک‌کاری را بررسی کنید: رادیاتور، واتر پمپ، ترموستات، فن رادیاتور و شیلنگ‌ها.
قطعه‌هایی که با باز شدن سرسیلندر لازم می‌شوند
- واشر سرسیلندر و معمولاً کیت واشر: واشر درب سوپاپ، واشر منیفولد هوا و دود و واشرهای دیگری که هنگام باز کردن جدا می‌شوند. واشر کارکرده دوباره آب‌بندی درستی نمی‌دهد.
- پیچ‌های سرسیلندر: در بسیاری از موتورها یک‌بارمصرف‌اند و با بستن کش می‌آیند. اینکه موتور شما چنین پیچ‌هایی دارد یا نه را از دفترچه یا تعمیرکار بپرسید.
- لاستیک ساق سوپاپ: اگر موتور روغن‌سوزی داشته و سرسیلندر به‌هرحال باز شده، زمان مناسبی برای تعویض است.
- ترموستات و مایع خنک‌کننده: مایع هنگام کار تخلیه می‌شود و تازه کردنش لازم است.
- روغن موتور و فیلتر روغن: اگر آب وارد روغن شده، روغن و فیلتر روغن باید عوض شوند.
سرسیلندر هم بررسی شود
داغ کردن موتور ممکن است سرسیلندر را تاب داده باشد. تعمیرکار معمولاً تخت بودن کف سرسیلندر را اندازه می‌گیرد و در صورت نیاز آن را به تراشکاری می‌فرستد. این کار قطعه نمی‌خواهد، ولی بدون آن واشر نو آب‌بندی نمی‌کند.
پیش از سفارش
واشرها و قطعات موتور به حجم و نسل موتور بستگی دارند. فهرست تعمیرکار را همراه شمارهٔ شاسی (VIN) بفرستید تا قیمت همه را یک‌جا اعلام کنیم. بقیهٔ قطعات در قطعات موتوری و قطعات خنک‌کاری آمده‌اند.