طبق، سیبک، بوش‌ها و میل موجگیر با هم کار می‌کنند و اغلب با هم فرسوده می‌شوند. این راهنما توضیح می‌دهد هنگام تعویض طبق هیوندای و کیا چه چیزهایی را بررسی کنید و چه زمانی فقط بوش یا سیبک کافی است.
طبق بازویی است که سگدست چرخ را به بدنه یا رام زیر موتور وصل می‌کند. دو سر آن بوش‌های لاستیکی و سیبک قرار دارند که لرزش را می‌گیرند و اجازهٔ حرکت می‌دهند. صدای تق‌تق از جلوبندی، لقی فرمان و ساییدگی نامنظم لاستیک از نشانه‌های رایج فرسودگی این مجموعه‌اند.
اولین سؤال این است که آیا واقعاً کل طبق باید عوض شود، یا فقط یکی از اجزای آن.
کل طبق یا فقط بوش و سیبک؟
در بعضی خودروها سیبک و بوش جزء خود طبق‌اند و جدا عرضه نمی‌شوند؛ در بعضی دیگر بوش و سیبک جداگانه موجودند. اگر خود بازو سالم است و فقط بوش پاره یا سیبک لق شده، تعویض همان قطعه هزینه را کم می‌کند. ولی اگر طبق بر اثر ضربه خم شده یا بوش و سیبک هر دو فرسوده‌اند، تعویض طبق کامل معمولاً به‌صرفه‌تر و سریع‌تر است.
قطعه‌هایی که هم‌زمان بررسی می‌شوند
- طبق سمت مقابل: دو طرف هم‌زمان کار کرده‌اند. اگر طبق یک طرف فرسوده است، طرف دیگر را هم بازدید کنید.
- سیبک طبق: اگر جدا از طبق عرضه می‌شود و لقی یا گردگیر پاره دارد.
- بوش‌های طبق: لاستیک ترک‌خورده یا جداشده از فلز.
- میل موجگیر: صدای تق‌تق ریز روی ناهمواری‌های کوچک اغلب از میل موجگیر است و با صدای طبق اشتباه گرفته می‌شود.
- سیبک فرمان و قرقری: این‌ها جزء طبق نیستند، ولی لقی‌شان علائمی شبیه طبق دارد و با یک بازدید روی جک مشخص می‌شود.
طبق چپ و راست، بالا و پایین
طبق چپ و راست شمارهٔ فنی جدا دارند. در خودروهایی که تعلیق جلو طبق بالا و پایین دارد یا تعلیق عقب چندبازویی است، موقعیت دقیق قطعه را مشخص کنید؛ عکس قطعهٔ قدیمی کمک زیادی می‌کند.
بعد از تعویض: تنظیم فرمان
با تعویض طبق، زاویه‌های چرخ تغییر می‌کند. تنظیم فرمان بعد از نصب لازم است، وگرنه لاستیک‌ها زود و نامنظم ساییده می‌شوند.
خلاصه
پیش از خرید، از تعمیرکار بخواهید روی جک مشخص کند کدام قطعه‌ها لق یا پاره‌اند. بعد فهرست را برای ما بفرستید تا قیمت همه را یک‌جا بگوییم. همهٔ این قطعات در لوازم جلوبندی و قطعات زیربندی مثل رام و اکسل در قطعات شاسی آمده‌اند.